В Москве улично-дорожный каркас исторически складывался как радиально-кольцевая структура от стен Кремля и Китай-города. Кольца опоясывали столицу веками — вначале как оборонительные укрепления, затем как главные транспортные магистрали и одновременно границы города. Большая их часть была создана в течение XX–XXI веков, причем это были не только кольцевые автодороги, но и кольца внеуличного транспорта — Кольцевая и Большая кольцевая линии метро, МЦК. Радиально-кольцевая система и в наши дни остается символом Москвы и определяет жизнь города.

На страницах книги ее авторы — непосредственные разработчики проектов реконструкции МКАД, строительства Третьего транспортного кольца, Московского центрального кольца, Большой кольцевой линии метро, Московского скоростного диаметра и других масштабных транспортных проектов — делятся личными воспоминаниями и малоизвестными фактами, рассказывают о собственном профессиональном опыте и, конечно, о тех людях, которые стояли у истоков, — а это несколько поколений сотрудников транспортной мастерской Института Генплана Москвы, в наши дни переименованной в транспортно-инженерный центр.

Тема московских магистралей настолько глобальная, что в одну книгу невозможно было вместить подробности многочисленных проектов и сюжетов, заметно повлиявших на развитие и изменение всей транспортной схемы города. Один из таких сюжетов — строительство участка кольцевой магистрали (современного ТТК) в районе Лефортово, который обсуждался, начиная с 1970-х, но реализован был только в 2003 году в виде сложной системы тоннелей и эстакад. Этой теме мы посвятили серию публикаций из невошедшего в книгу.